http://gkma4702
.tripod.com
 |
 |
 |
• ครีบระบายความร้อน จะมีส่วนช่วยในการเพิ่มพื้นที่ผิวสัมผัสของตัวถังหม้อแปลงกับอากาศภายนอก เพื่อระบายความร้อนได้ดีขึ้น
• ความร้อนจะเกิดจากอุณภูมิเพิ่มของขดลวดหม้อแปลง (Temperature Rise of Windings) ขณะจ่ายโหลด ซึ่งจะทำให้น้ำมันหม้อแปลงร้อนขึ้น และจะเกิดการเคลื่อนไหวหมุนเวียนของน้ำมัน โดยน้ำมันที่ร้อนจะไหลขึ้นไปปะทะกับฝาตัวถังหม้อแปลงด้านบน และไหลกลับทางร่องลูกฟูกของครีบระบายความร้อน และจะถ่ายเทความร้อนให้กับอากาศเย็นกว่าภายนอก ที่หมุนเวียนอยู่ระหว่างช่องของครีบลอนลูกฟูก
• ตัวถังหม้อแปลงจะมีส่วนที่เป็นโครงส่วนบนและส่วนล่าง สำหรับเชื่อมติดกับส่วนที่เป็นครีบแบบลอนลูกฟูกเพื่อเป็นผนังของตัวถัง หลังจากเชื่อมครีบเข้ากับโครงตัวถังหม้อแปลงเสร็จเรียบร้อย จะนำไปผ่านกระบวนการ Leakage Test และ Pressure Test ก่อนนำไปผ่านกระบวนการ Shot - Blast เพื่อขจัดสิ่งสกปรก คราบไขมันต่างๆ สนิม และสิ่งตกค้างตามรอยเชื่อม ก่อนที่จะนำไปทำสีรองพื้น และสีภายนอก
 |
 |